Accord


Поколения Honda Accord:

  1. первое поколение (1976 — 1980)
  2. второе поколение (1981 — 1984)
  3. третье поколение (1985 — 1988)
  4. четвёртое поколение (1989 — 1992)
  5. пятое поколение (1993 — 1998)
  6. шестое поколение (1997 — 2002)
  7. седьмое поколение (2002 — 2007)
  8. восьмое поколение (2008 -)

Восьмое поколение Honda Accord (2008—настоящее время)

Впервые появилась на рынке в 2008 году. Серийно оснащалась электроусилителем руля(до этого только для Японского рынка).

Honda Accord восьмое поколение

Honda Accord восьмое поколение

Подобно 7-му поколению, название Accord носят два принципиально разных автомобиля — «маленький» и «большой» Accord. Автомобиль был представлен в кузовах седан и универсал, «большой» так же в кузове купе. В зависимости от размера Accord предназначался для продажи на разных рынках. Так, «маленький» производился для Японии и Европы(в том числе и России), «большой» — для рынков Канады, США, Китая, Сингапура и Таиланда. Для Австралии производятся оба варианта — «большой» Accord и«маленький» под маркой Accord Euro. Так же, на рынках где продается «большой аккорд» часто продаётся и «маленький», но под другими названиями, например для Китая это Spirior, для США — Acura TSX. То же и с «большим» — в Японии он продаётся как Honda Inspire.

В дополнение к этому в восьмом поколении под маркой Accord был представлен кроссовер — Accord Crosstour (для России — просто Crosstour).


Седьмое поколение Honda Accord (2002—2007)

Седьмое поколение Honda Accord (купе)

Седьмое поколение Honda Accord (купе)

Седьмое поколение представляет из себя совершенно различные автомобили для разных рынков, но теперь их не три, как в предыдущем поколении, а две — «большой» для США, Китая, Сингапура, Таиланда и, ряда стран и «маленький» — для Японии и Европы. То есть Японский и Европейский Accord стали практически одинаковыми. От европейской версии японская отличалась наличием ЭУР, тогда как во всех остальных версиях устанавливался ГУР. Европейский и японский Accord, выпускались в кузовеCL-7(CL-9), имеющим достаточно яркий экстерьер, что благотворно повлияло на продажи и помогло сохранить стратегическое значение модели в борьбе компании Honda за мировой рынок. Седьмое поколение сочетало в себе практичность семейного седана и черты спортивного автомобиля. Различия версий для внутреннего использования и на экспорт были несущественны, что объясняется ставшим универсальным во всем мире характером требований к современному семейному седану. Основным различием являлась установка электрического усилителя руля в японской версии, в то время как для других рынков Accord укомплектовывался гидравлическим. Базовая версия Аккорд относилась к сегменту «2х-литровых седанов» (кузов CL-7), а его топ-версии Executive и Type-S поставлялись и с более мощными двигателями, имеющими рабочий объём 2,4 л (кузов CL-9). Accord 7-го поколения комплектовался системой изменения фаз газораспределения i-VTEC. Спереди устанавливалась двухрычажная подвеска и многорычажная сзади. Так же стоит обратить внимание на высокий уровень отделки салона. В Японии в семейство входила спортивная модификация Euro-R.

Седьмое поколение Honda Accord (седан)

Седьмое поколение Honda Accord (седан)

Accord седьмого поколения завоевал множество поклонников. Honda Accord классифицировался как семейный автомобиль, но модификация Type-S, показывала спортивный задор автомобиля, к сожалению подчеркнутого лишь юбками бамперов, накладными порогами и колесами на дюйм больше. Машина оснащалась 2.0 литровым(155 л.с) и 2.4 литровым(190 л.с) бензиновым двигателем, а так же дизельным 140 силовым двигателем объёмом 2.2 литра. Honda Accord седьмого поколения была представлена в 2002 году и предлагалась сразу для трёх рынков: Европы, США и Японии. Модель для США заметно отличалась от европейской внешностью и начинкой. В 2007 году в честь 30 летия модели Аккорд компания Honda выпустила на европейский рынок версию Accord Special Edition, которая отличалась от стандартной версии эксклюзивной окраской «White Pearl», а так же комплектацией и оформлением интерьера. Данная модель была последней в истории седьмого Accord. «Седьмой» Аккорд запомнился смещением приоритетов в сторону «премиума»… Новейший Аккорд продолжил эту традицию и превзошёл старшего брата, став ещё более солидным и представительным, но более отстраненным от водителя и комфортным.

К Accord седьмого поколения создатели применили весь опыт Honda. Сегодня Accord производится в Великобритании, Канаде, Мексике, Америке, Тайване и Японии. Североамериканским аналогом Аккорда является Acura TSX — с несколько изменёнными отделкой салона, мотором 2.4 литра и оптикой. Заметим, что для японского рынка производилась полноприводная версия с кузовом универсал, а так же версия Euro-R с 2х литровым 220-сильным мотором. Модель дебютировала в октябре 2002 года, в мае 2003 был представлен универсал, а в декабре того же года был представлен Accord с дизельным двигателем для западноевропейского рынка. Автомобиль был подвергнут рестайлингу в октябре 2005 года.


Шестое поколение Honda Accord (1997—2002)

Honda Accord шестое поколение

Honda Accord шестое поколение

В начале 1998 года была представлена Honda Accord шестого поколения. Варианты Accord представленные для Европы, Японии и Америки  существенно отличались. Отличия коснулись не только внешнего вида и интерьере салона, но так же и габаритов новой Honda Accord. Несмотря на столь сильные конструктивные отличия в основе всех модификаций лежала единая платформа: передняя и задняя подвески, собранные на подрамниках. Конструкция предполагала возможность замены отдельных деталей, компонентов, смещение точек крепления в конструкции днища и подрамников. Благодаря такому подходу удалось создать многочисленные модификации имеющие различные размеры и базу.

 

 


Пятое поколение Honda Accord (1993—1998)

Honda Accord пятое поколение

Honda Accord пятое поколение

В конце 1992 года была выпущена Honda Accord 5-го поколения для европейского рынка. Новый Accord отличался обновленным внешним видом и имел низкую посадку.

Модель получила улучшенную управляемость и серийно комплектовалась ABS.

Honda Accord стал более удобным автомобилем, созданным для комфортной езды. Это было достигнуто благодаря хорошо отрегулированной подвеске.  В 1996 году конструкторами была изменена передняя часть кузова.
По мнению специалистов, среди Honda Accord пятого поколения для России наиболее подходящей является модель, укомплектованная турбодизелем TDI объёмом 2 литра и мощностью 105 л.с.


Четвёртое поколение Honda Accord (1989 — 1992)

Honda Accord четвертое поколение

Honda Accord четвертое поколение

Honda Accord четвертого поколения выпускается с 1989 года. Основные изменения претерпели размеры модели. Увеличились база (на 120 мм) и длина (на 135 мм). Так же были значительные изменения в дизайне, благодаря которым кузов приобрел более солидный внешний вид. Ходовая часть оснащена 16-клапанным двигателем и 2,2-литровым агрегатом мощностью 150 л.с..

В наличии было три вида кузова четырехдверный седан, двухдверное купе и пятидверный универсал(Aerodeck). Accord 4-го поколения выпускался только с передним приводом и четырёхступенчатой АКПП или пятиступенчастой механикой.

В 1991 году миру был представлен 5-дверный универсал Honda Aerodeck.

Специалисты высоко оценили отделку салона и качество сборки кузова. Так же плюсом было наличие передних подушек безопасности.


Третье поколение Honda Accord (1985—1988)

Honda Accord третье поколение

Honda Accord третье поколение

Выпускается с 1985 года. Это первый переднеприводный автомобиль в конструкции которого применялась двухрычажная подвеска. Так же Honda Accord первый японский автомобиль, производимый в Северной Америке и экспортируемый в Японию. Для рынков Японии и Европы появился вариант кузова трёхдверный хетчбэк.

Honda производила несколько вариаций Accord третьего поколения. Для рынков Европы и Японии производились слепые четырехдверные седаны и трехдверные Aerodeck, а также неслепые четырехдверные седаны. А вот для рынка США производились только автомобили с открывающимися фарами в кузовах, седан, купе и хэтчбек.

 


Второе поколение Honda Accord (1981—1984)

Honda Accord второе поколение

Honda Accord второе поколение

Выпускается с 1981 года. В 1982 году стал первым автомобилем компании Honda, производимым на заводе в США. Также становился самым продаваемым в Северной Америке японским автомобилем с начала продаж и удерживал этот титул в течение 15 лет, вплоть до 1996 года. В 1983 году Accord начал укомплектоваться четырехступенчатой АКПП.

 

 

 

 


Первое поколение Honda Accord (1976—1980)

Honda Accord первое поколение

Honda Accord первое поколение

Миру была представлена в мае 1976 года в кузове двухдверный хетчбэк.

С 1977 года автомобиль производится в кузове седан. Изначально автомобиль комплектовался бензиновым 1.6 литровым двигателем . В 1978 году на автомобиль начали устанавливать 1.8 литровые двигатели. С 1979 года была разработана и опционально устанавливалась трехступенчатая АКПП. В 1980 году был произведен 1 000 000 автомобилей Honda Accord.